Rowery elektryczne ale i konwencjonalne, wyższe opłaty abonamentowe, powiązanie roweru z Szybką Koleją Miejską, zróżnicowany "darmoczas" w ramach abonamentu i decentralizacja serwisu i ładowania baterii - to najważniejsze wnioski po warsztatach zorganizowanych w ramach przygotowań do reaktywacji systemu Mevo. W dyskusji o tym, jak ma wyglądać nowe Mevo, wzięło udział kilkadziesiąt osób.
2019-12-13 13:51
2019-12-13 13:59
I znowu wszystko będzie droższe
Brawo
2019-12-13 18:37
2019-12-13 14:03
niezależnie czy ze wspomaganiem elektrycznym, czy bez powinno kosztować tyle samo, tak aby nie tworzyć systemu wykluczającego "dla bogatszych i biedniejszych".
Socjalizm w czystej postaci. Każdemu wg jego potrzeb. W praktyce wszyscy będą pomykać elektrykami a tym co na górny taras zostaną zwykłe żeby się mogli porządnie spocić.
2019-12-13 14:16
A z drugiej strony piszą, żeby zróżnicować liczbę minut w abonamencie w zależności od jego ceny. To już nie tworzy wykluczenia? Argument faktycznie badziewnie socjalistyczny!
2019-12-13 15:28
2019-12-13 14:07
Najwazniejsze: chinski rower wart max. 3 tysie nie moze byc pylony miastu przez posrednika za 10 tysi. Ktos zglosil taki postulat?
2019-12-13 14:08
Kto chce placic wiecej za rower ci co nic nie placą bo korposzczurki mają rowery oplacane przez korporacje!
Dlatego własnie mnie niebyło
2019-12-13 14:10
Jakie podnoszenie ceny? Chyba chodzi o to, żeby rowery były dostępne cenowo dla wszystkich. Ciekawe kto im zapłaci za miesiąc użytkowania 40-50 zł? To już lepiej zainwestować we własny sprzęt. Na pewno powinny pojawić się rowery bez wspomagania, bo największy problem to ładowanie baterii...
2019-12-13 23:08
2019-12-14 06:58
Cena była za niska do tej liczby rowerów. Oczywiście, że rowerów powinno być więcej, ale przy zadanej liczbie, to cena wpływa na średnią liczbę rowerów na stojaku. A liczba ta musi być sporo wyższa od 1 (raczej >3), żeby przedsięwzięcie miało sens. Oprócz niekompetencji firmy obsługującej, to niedoszacowanie popytu, przy ustalonej cenie było powodem klęski. Gdyby od razu rowerów było 2x tyle, może by się udało. Ale gdyby cena była 1zł za miesiąc (przy oczywistej kompensacie kosztów przez miasto) to i 5x tyle mogłoby być mało. Ile sztuk trzeba by zapewnić przy darmowym rowerze, żeby na stacjach zawsze coś stało? 20 tys?
Też uważam, że rower miejski powinien wygrywać ceną z komunikacją miejską, bo koszty są mniejsze, a wkład energetyczny klienta spory. Do tego jednak potrzeba dużo rowerów. Jak liczba rowerów jest ograniczona, to cena musi iść w górę, żeby część osób zniechęcić. To tak jak z płatnym parkowaniem, dostępność miejsc postojowych mocno zależy od ceny i całkowitej liczby miejsc. O ile liczbą miejsc/rowerów trudno jest czasem manipulować, o tyle podniesienie ceny jest banalne. Brutalne, ale prawdziwe.
2019-12-14 09:57
Ja bym dał te 50 zł miesięcznie przy założeniu, że miałbym 100 procent pewności, że nie będzie problemu z dostępnością. Wole rowerkiem do pracy jechać 40 minut niż dwoma autobusami 35 minut.
2019-12-13 14:11
2019-12-13 14:13
2019-12-13 14:15
Podwyżka powinna dotyczyć tylko rowerów ze wspomaganiem. Jaki jest sens wypożyczyć rower bez wspomagania za 40zł miesięcznie? To już lepiej kupić sobie swój. Przynajamniej nie trzeba się martwic o dostępność. A roweru za 200-300zl nikt i tak nie ukradnie, bo zlodziejowi się nie opłaca.
2019-12-14 09:59
Gdzie można kupić rower za 200- 300 zł? Ja za swój dałem 1400 gdy się okazało, że Mevo jest słabo dostępne i chodziłem dumny jak paw, że tanio kupiłem.
2019-12-13 14:17
40, 50 zł? Oszaleli? 10 zł miesięcznie to była niska kwota i jestem za podwyżką ale na pewno nie do takiej kwoty. 25 zł miesięcznie max
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Filmy
Jak nazywał się zorganizowany w 1984 roku przegląd filmowy organizowany przez klub Żak, podczas którego zaistniał dziś znany reżyser Krzysztof Krauze?
