Rozdział pod nazwą "elektryczne Mevo" właśnie przeszedł do historii. Samorządom pozostała po nim część rowerów - zapewne nie wszystkie sprawne - oraz stojaki. Oprócz - koniecznych! - rozliczeń personalnych za nieudane wdrożenie systemu trzeba już teraz zacząć zastawiać się, co zrobić, aby być mądrymi chociaż po szkodzie. Będzie nowy przetarg i trochę czasu na dyskusję, bo wbrew hurraoptymizmowi OMGGS na szybkie odrodzenie systemu nie ma co liczyć - pisze Tomasz Larczyński z Lepszego Gdańska.
wrzeszczanin od trzech pokoleń, pasjonat historii, wiceprzewodniczący Nowej Lewicy w Gdańsku
2019-11-09 20:31
Wchodził jakby w skład godzinnego biletu jest świetny. Generalnie pan bardzo mądrze pisze.
2019-11-09 20:52
2 kg kasownik w rowerze
2019-11-10 05:15
Może żyjemy już w czasach, gdzie opłata za przejazd nie musi być dokumentowana papierkiem.
A może jeszcze nie zrozumiałeś, że płacisz nie za bilet, ale za przejazd...
2019-11-10 09:05
coś odpiąć z czymś się połączyć. 2 kg z bateriami.
2019-11-10 09:12
już widzę renomę jak stoi na ścieżce i zatrzymuje rowerzystów
2019-11-10 10:07
W skrócie przez aplikację. Wszystko kwestia oprogramowania.
2019-11-10 08:36
No comment.
2019-11-09 20:33
Wszyscy gadają, że "100% rowerów elektrycznych jest bez sensu", że "abonamenty za tanie", a może wystarczyło nie składać takich tanich ofert w przetargu? ;) A może wystarczyły niższe kary za opóźnienia?
Ale "eksperci" już wydali wyrok i mają jedyne słuszne rozwiązania. Zrobić system mniej atrakcyjnym, żeby mniej osób z niego korzystało.
Dalej autor sugeruje, jakoby zjawisko jeżdżenia na co dzień z Gdyni do Wrzeszcza było zjawiskiem powszechnym i że właśnie w ten sposób pojawiają się rowery pod OBC. Oczywiście nie zadał sobie trudu sprawdzenia, czy tak było rzeczywiście.
Dalej jeszcze większe bzdury pisze ten felietonista, bo żadnej relokacji nie było (była oficjalnie zawieszona), więc ta relokacja nie mogła generować tych wydumanych kosztów. Nie zauważa też, że problemy z dostępnością na górnym tarasie mogą wynikać z tego, że ludziom nie chce się pedałować pod górkę a przynajmniej więcej osób zjeżdża na rowerach z górki niż pod nią wjeżdża.
Jedyny fajny pomysł to integracja taryfowa z pociągami.
2019-11-09 20:37
Tylko i wyłącznie prywatna inicjatywa. Nieudolni urzędnicy niczego nie potrafią zrobić jak należy. Skutery elektryczna - prywatne - działają, hulajnogi działają, Panek, Traficar - wszystko działa i nie kosztuje ani złotówki podatników, tylko tych, którzy chcą korzystać. Z jakiej racji mam sponsorować jakieś projekty rowerowe skoro z nich nie korzystam? W dodatku tak nieudolnie zaprojektowane, Gdańsk - tyle w temacie.
2019-11-09 21:10
taxi do autobusu porownujesz?
2019-11-09 21:36
a transport to uboczna usługa
2019-11-11 09:05
Od tego jest prokuratura? A co jeśli urzędnicy są skorumpowani? Co wtedy?
2019-11-09 21:37
Bez dopłat od miasta. Jeszcze przed mevo. I się nie sprawdził, był mało popularny. Bo był drogi dla użytkownika. A celem tego systemu miała być jego popularność. Nie da się tego uzyskać bez niskich, subsydiowanych cen.
2019-11-10 00:18
rower sopocki?
było nie tylko drogo, ale też dodatkowo było niesprawiedliwie.
sopociaki płacili połowę tego, co gdańszczanie, gdynianie i turyści z reszty świata
takie kanciarskie numery mogą działać na molo, bo to zabawka, bzdurka. ale tak ustawiona taryfa komunikacyjna nie miała prawa przynieść zysku, bo ludzie źle znoszą robienie w bambuko.
2019-11-10 00:43
Naprawdę?
;)
Gdańsk raczej nie jest tego przykładem... :)))
2019-11-11 09:04
Skoro był mało popularny to właśnie oznacza, że nie powinno go być. Strate poniósł prywatny właściciel a nie miasto. Eureka geniuszu.
2019-11-09 20:42
2019-11-09 20:47
Hochwander: Właśnie po co?
Ryszard: Otóż to, nikt nie wie po co, więc nie musisz się obawiać, że ktoś zapyta. Wiesz co robi ten miś? On odpowiada żywotnym potrzebom całego społeczeństwa. To jest miś na skalę naszych możliwości. Ty wiesz co my robimy tym misiem? My otwieramy oczy niedowiarkom. Patrzcie, mówimy, to nasze, przez nas wykonane i to nie jest nasze ostatnie słowo! I nikt nie ma prawa się przyczepić, bo to jest miś społeczny, w oparciu o sześć instytucji który sobie zgnije, do jesieni na świeżym powietrzu, i co się wtedy zrobi?
Hochwander: Protokół zniszczenia.
2019-11-09 20:52
2019-11-09 20:55
Znając sympatie polityczne tego pana to pewnie chciałby przymusowej roweryzacji.
2019-11-09 20:58
Kto miał zarobić, to pewnie zarobił. Straciliśmy wszyscy. Dobrze by było, żeby odpowiedzialni za ten przekręt urzędnicy ponieśli karę czyli zwrot utraconych pieniędzy. Mevo to nieporozumienie. Gdańsk jest tak zbudowany, że zawsze będzie brak rowerów w jednym miejscu a nadmiar w drugim. I zawsze musiałby ktoś te rowery rozwozić samochodem. To nie jest problem braku rowerów! Zdecydowana większość użytkowników Mevo ma własny rower. Problem polega na niedostępności własnych rowerów!. Mamy swoje na półpiętrach w blokach, w piwnicach, w garażach. Wiszą nasze rowery na ścianach w pokojach, stoją na strychach i balkonach. I nie chce się nam ich stamtąd wyciągać po to, żeby pojechać do pracy. Bo po przyjeżdzie do pracy nie ma gdzie tego roweru postawić. W urzędzie też się go nie zaparkuje, bo parking jest tylko dla samochodów. Dlatego Mevo jakoś działało, ale to nie chodziło o sam rower, tylko o to, że stał pod domem i można go było zostawic przed biurem. Zwyczajnie trzeba przyznać, że boimy się złodziei i to dlatego jest jak jest. Zamiast kombinować o systemie rowerowym, trzeba opracować system zabezpieczenia tak, aby rowery mogły stać przed domem i przed sklepem, przed urzędem itp. I to tylko o to chodzi. Rowery mamy własne, ale rzeczywistość skrzeczy i z tym coś trzeba zrobić.
2019-11-09 21:16
Brawo! Jest dokładnie tak jak piszesz. Mamy w domu cztery rowery i czasmi korzystaliśmy z Mevo. A nasze stały w garażu. Z tych powodów o których napisałeś.
2019-11-09 23:25
Jest w tym jakiś sens, ale dojeżdżając przez sporą część roku do pracy rowerem (własnym, zwożonym codziennie windą z ósmego piętra) widzę bardzo dużo rowerów prywatnych. Nie jest aż tak tragicznie z tą rzeczywistością.
2019-11-10 07:16
Skoro nie jest tak źle, to czemu targasz rower codziennie na ósme piętro? I czy w mieszkaniu to taka ozdoba? Ma facet 100% racji. W niedzielę czasami sobie pojezdzę rowerem, bo nie muszę go nigdzie zostawiać, ale w pracy nie mam takiej możliwości.
2019-11-10 15:12
2019-11-10 16:06
Ty. I tylko Ty. Ty zapłacisz za wszystko, bo widzę, że za twoją szkołę nie było komu płacić.
2019-11-11 20:47
Absolutnie w punkt.
2019-12-06 22:50
było w Mevo wspomaganie elektryczne. Tego nie ma każdy.
2019-11-09 21:11
Pan doktor twierdzi, że podczas wdrażania MEVO nie dopuszczono strony społecznej? A kto pisał studium koncepcyjne? Ano pan Roger Jackowski, rowerowy aktywista
2019-11-10 01:10
2019-11-10 11:42
Pytanie, co było w studium, a co przygotowali politycy/urzednicy?
2019-11-10 14:24
2019-11-12 10:57
Bo we wdrożonych rozwiązaniach niemal nic ze studium koncepcyjnego nie zostało, nieprawdaż?
2019-11-09 21:36
A w Chyloni zbieraja rowery na zime. Ciekaw jestem czy beda przykryte na zime,bo narazie mokna
Portal trojmiasto.pl nie ponosi odpowiedzialności za treść opinii.
Filmy
Nestor trójmiejskich scen, Ryszard Ronczewski, obchodził w 2010 roku w Sopocie okrągły jubileusz pracy twórczej. Który?
